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正式上市。在新能源汽车占据市场主流、“智能” 常被看作新能源车专属标签的当下，不少人对传统燃油车存在 “技术老旧”“缺乏科技感” 的固有印象，而新款通过 “燃油车 + 鸿蒙智能” 的搭配，展现了传统燃油车在智能化转型上的可能性。这款车自曝光后就引发不少讨论，它没有舍弃日产多年积累的 “舒适基因”，而是将其与华为的智能技术相结合，为中型车市场带来了兼顾舒适与智能的选择。
坐进新款天籁的驾驶舱，能明显感受到与传统燃油车不同的氛围，科技感较为突出，这主要得益于 15.6 英寸悬浮式中控屏以及搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace5 系统。老款天籁车主曾反馈车机反应慢、功能单一，导航依赖手机等问题，新款天籁的车机系统则有了明显提升。导航同步功能很实用，出发前在手机上规划好路线，上车后车机可自动同步，无需手动输入地址，能为经常通勤或接送家人的用户节约时机，同时也减少了开车时低头看手机的情况，提升了驾驶安全性。
新款天籁搭载的智慧助手小艺，在语音交互方面表现不错。不同于传统燃油车语音控制需要先喊唤醒词、指令表述刻板的情况，小艺支持免唤醒词交互，随口说出 “空调调到 24 度”“打开香氛”“车窗降一半” 等需求，都能快速响应并执行，让驾驶员在开车时无需分心找按键、调屏幕，通过语音就能控制车内大部分功能，提高了驾驶的便利性。
在设计细节上，新款天籁兼顾了智能与实用。中控台保留了一排实体按键，调节音量、切换空调模式时，不用在屏幕中层层查找，指尖按压就可以完成操作，比纯触控屏更直观、安全，这种 “智能 + 实体按键” 的设计，既符合科技潮流，又适配驾驶场景的使用需求。副仪表台配备的 50 瓦无线充电面板带有风冷功能，在同级别燃油车中并不常见，夏天给手机充电时，能自动识别手机并开启风冷降温，避免手机发烫导致充电速度变慢，用起来既快速又安全，还摆脱了充电线的束缚。
中控台上的 “星环散射体” 设计很有特色，启动车辆时会缓缓升起，配合 256 色氛围灯同步亮起，提升了车内的科技氛围。氛围灯还能根据驾驶场景、音乐节奏自动调节颜色和亮度，比如高速行驶时切换为蓝色，播放音乐时随节奏变换彩色，也支持个人自定义颜色，能营造出不一样的风格的车内环境，这样的交互体验与新能源车型相比也有竞争力。
“移动大沙发” 是日产天籁多年来的口碑标签，新款天籁在舒适性上逐步提升，达到了接近豪华车的水准。座椅延续了日产经典的 Multi-Layer 人体工学理念，能较好地贴合人体曲线和受力点。在此基础上，座椅材质和功能进行了全面升级，表面采用进口真皮，触感细腻柔软，透气性也较好，即使在炎热的夏天长时间乘坐，也不易闷汗，能保持干爽舒适。
座椅内部填充采用三层缓冲材质，外层是柔软的海绵，带来亲肤触感；中间层是高密度泡沫，提供扎实的支撑力，避免长时间乘坐导致腰酸背痛；内层加入弹性纤维，让座椅既有柔软度，又不可能会出现 “软塌塌” 缺乏支撑的情况。坐上去的感受类似陷入家中舒适的沙发，同时腰部和背部能得到稳定支撑，长途驾驶两三个小时也不易感到疲惫。
空间方面，新款天籁保持了中型车的优势。车身尺寸相较于老款仅增加 14 毫米，长宽高分别为 4920/1850/1447 毫米，轴距为 2825 毫米，后排腿部空间依然充裕。身高 185cm 的乘客坐在后排，膝盖到前排座椅的距离还有两拳多，腿部可以自由伸展，不会有拥挤感。后排座椅填充比前排更厚实，坐垫长度增加了 3 厘米，能完全支撑住大腿，避免了 “坐小板凳” 的不适，长时间乘坐也不会腿麻。后排中间的凸起较低，即使后排坐三个人，中间的乘客也无需蜷缩双腿，任何一个人都能拥有舒适的乘坐空间，对于有老人和小孩的家庭用户来说较为友好，柔软的材质和良好的包裹性能有效过滤路面颠簸，减少小孩晕车的情况，老人长时间乘坐也不易疲劳。
舒适的驾乘体验离不开安静的车内环境，新款天籁在隔音方面做了不少努力。全车配备双层隔音玻璃，能有效阻挡外界噪音传入；车门内侧增加了厚实的隔音棉，进一步吸收和阻隔噪音；再加上 ANC 主动降噪系统的辅助，让其隔绝声音的效果处于同级别优秀水平。ANC 主动降噪系统通过车内麦克风收集外界噪音信号，然后产生相反的声波进行抵消，从根源上降低噪音。
实际体验中，新款天籁的隔绝声音的效果表现较好：在城市道路以 60km/h 匀速行驶时，车内噪音仅为 54 分贝，比同级别雅阁的 57 分贝低 3 分贝，此时车外的发动机噪音、胎噪几乎被完全隔绝，只能听到轻微且频率较低的风噪，不会让人感到烦躁。当车速超过 100km/h 行驶在高速上时，风噪会稍微明显，但仍在可接受范围内，与副驾的朋友低声聊天不需要刻意提高音量，后排乘客也能清晰听到对话，就像在安静的房间里交谈一样。相较于老款天籁，新款在高速行驶时的隔绝声音的效果提升了约 20%，在燃油车中表现突出。
底盘调校延续了日产的舒适取向，悬挂系统能快速过滤路面的细碎颠簸，行驶在坑洼路面或压过减速带时，传递到车内的只是沉闷的声响，不会有 “硬碰硬” 的颠簸感，适合家用场景，专注于让全家人都能获得舒适的乘坐体验。
新款天籁还搭载了 17 扬声器 HUAWEI SOUND 音响系统，在同级别燃油车中较为少见，即便一些豪华品牌 B 级车也难有这样的配置。这套音响系统由华为和日产联合调校，专业团队针对车内空间结构进行了精准优化，让每个座位都能享受到均衡的音质，带来类似专属音乐厅的体验，无论坐在前排驾驶位还是后排中间位置，都可以感觉到音乐的环绕感和震撼力。
该音响系统支持 “声场模式调节” 功能，能满足多种场景的需求。独自开车时，可选择 “前排模式”，让音乐焦点集中在驾驶位周围，获得沉浸式听觉体验；全家出行时，切换到 “环绕模式”，让音乐充满整个车内空间，营造温馨的家庭氛围；也可根据后排乘客的需求选择 “后排模式”，让孩子或老人在后排也能拥有较好的听觉体验。无论是听古典音乐、流行歌曲，还是有声书、广播剧，这套音响系统都能较好地还原音质，提升出行的听觉享受。
新款天籁的外观设计既保留了日产的家族基因，又融入了更多科技元素。大尺寸黑色格栅占据前脸主要视觉空间，格栅两侧的三条镀铬饰条与格栅融为一体形成飞翼造型，增添了精致感和层次感。格栅上方的贯穿式 LED 灯带将左右两侧的熏黑大灯紧密连接，提升了车辆的辨识度，灯腔内的透镜和 LED 光源排列整齐，能为驾驶者提供充足且均匀的照明。
从车身侧面看，线条流畅自然，采用溜背轿跑风格设计，从车头到车尾的线条一气呵成，上扬的腰线从车头延伸至车尾，增添了动感气息，让整车看起来更修长、挺拔。轮毂方面，新款天籁提供 17 英寸和 19 英寸两种选择，满足多种消费者的个性化需求，其中 19 英寸轮毂采用多辐式设计，搭配黑色涂装，运动气息浓厚，与溜背造型相得益彰。
车尾设计将精致感与大气感相结合，全新的贯穿式尾灯横跨车尾，灯组内部嵌入可发光的 NISSAN 字母标识，夜间点亮时，字母会散发出柔和的光芒，时尚且具有辨识度，让车尾看起来更精致。左侧尾标回归经典的 “TEANA” 标识，这一细节让不少老车主感到亲切，承载了部分消费者的回忆和情感。
新款天籁为在燃油车和新能源车之间犹豫的消费的人提供了一个着迷的选择，它兼顾了传统燃油车的可靠性和新能源车的智能化，带来了实用与科技感兼具的购车选项。与同级别竞品相比，新款天籁的优势较为显著。和凯美瑞、雅阁相比，其核心竞争力在于智能化体验，当竞品还依赖传统车机系统时，新款天籁搭载的鸿蒙座舱具备多屏流转、语音交互等功能，让驾驶变得更便捷有趣。
在舒适性方面，新款天籁优于帕萨特等竞品。帕萨特虽然在空间和动力上有不错表现，但在座椅柔软度、车内静谧性等方面与新款天籁存在差距，而新款天籁的 “移动大沙发” 和出色的隔绝声音的效果，能让乘客获得更舒适的体验，这对于家用车用户来说是重要的加分项。
价格方面，参考同系列车型的优惠力度，新款天籁上市限时优惠价为 12.99 万至 15.79 万元（详情请咨询当地经销商），在同级别车型中性价比不俗。在这样的价格区间内，既能拥有燃油车的可靠性和较低的使用成本，又能享受到鸿蒙智能座舱、17 扬声器音响、双层隔音玻璃等配置，对于预算有限、追求实用与舒适的家庭用户来说是一个不错的选择。
当然，新款天籁也存在一些不足。2.0L 版本的动力表现偏平顺，更注重驾驶舒适性和燃油经济性，加速过程温和线性，没有强烈的推背感，如果是追求激烈驾驶、喜欢速度与激情的消费者，2.0L 版本可能没办法满足需求，可考虑动力更强的 2.0T 车型。
但对于大多数家用消费者来说，2.0L 版本的动力已经足够使用。日常城市通勤、接送孩子、周末短途旅行等场景，它都能轻松应对，而且平顺的动力输出能让乘坐更加舒适，燃油经济性也更出色，后期养车成本更低，能稳定陪伴用户和家人出行。
如果对新款天籁感兴趣，建议亲自前往 4S 店体验，感受 “移动大沙发” 的舒适性、鸿蒙座舱的智能交互，实际试驾体验其隔绝声音的效果和动力表现，通过亲身感受来了解这款车的特点。
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